Bài làm
Trong những năm gần đây, có  thể nhận  thấy  tình hình  trật tự ATGT ở nước  ta có nhiều
diễn biến phức tạp, đặc biệt là trên lĩnh vực giao thông đường bộ. Theo Ban An Tòan Giao Thông
Thành Phố Hồ Chí Minh, trong năm 2006, trên địa bàn TPHCM đã xảy ra 1.332 vụ  tai nạn giao
thông, tăng 4,63% so với năm 2005. Đáng báo động, tính chất các vụ tai nạn ngày càng nghiêm
trọng, thể hiện qua số người chết tăng mạnh. Số người thiệt mạng vì  tai nạn giao thong  là 1.014
người, tăng  38  người  so với năm  trước  (tăng  3,89%).Và  theo đại  tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng
Phòng CSGT Đường bộ Công an TPHCM, chỉ  trong mấy  tháng đầu năm 2007, TPHCM đã lọt
vào top 17 tỉnh, thành có số người chết vì tai nạn giao thông (TNGT) cao nhất nước” - Tính chất
TNGT ngày càng nghiêm trọng hơn.Vậy là thế hệ tuổi trẻ, là thế hệ mai sau của đất nước, chúng
ta phải làm thế nào để góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.
Tai nạn giao thông và những thiệt hại do tai nạn gây ra đang là nổi  lo và vấn đề bức xúc
của toàn xã hội. Đó là thiệt hại về sinh mạng, thiệt hại về nhân lực, trí tuệ, gây tổn thương về tinh
thần xã hội, về vật chất, tiền của và cả nỗi đau thể xác, tinh thần dai dẵng. Điều ấy đã và đang đặt
ra cho  toàn xã hội, đặc biệt  là  thế hệ  tuổi  trẻ hơn bao giờ hết phải nêu cao nhận  thức,  tinh  thần
trách nhiệm để chung sức kiềm chế, đẩy lùi những nguy cơ trên.

Trong vòng 10 năm qua, số vụ  tai nạn giao  thông đã tăng gấp 4 lần. Theo điều  tra chấn
thương liên trường (VMIS), trong năm 2001 có 4.100 trẻ chết do tai nạn giao thông, tương đương
với 11 trẻ chết 1 ngày. Tỷ lệ tử vong ở trẻ em trai gấp 2 lần tỷ lệ này ở trẻ em gái. Trong khi đó có
290.000  trẻ bị thương do  tai nạn giao  thông cũng  trong 2001, tương đương với 794 trẻ/ngày. Tai
nạn giao thông là nguyên nhân tử vong hàng đầu của trẻ em từ 15 tuổi trở lên.
Bà  Isabelle  Bardem,  Trưởng  phòng  Phòng  chống  Tai nạn  Thương  tích  Trẻ  em của
UNICEF  nói  “Tai nạn  giao  thông có ảnh hưởng nặng nề đối với  trẻ Việt Nam. Không  chỉ rất
nhiều trẻ trực tiếp bị tai nạn giao thông gây tử vong hoặc thương tật nặng nề, còn có biết bao trẻ
khác bị ảnh hưởng gián tiếp bởi cha, mẹ các em bị tai nạn giao thông cướp đi sinh mệnh hoặc tàn
tật”.
Phần lớn trẻ 0-9 tuổi chết là người đi bộ. Đa số trẻ 10-14 tuổi chết khi đi xe đạp trong khi
tất cả các ca tử vong ở đối tượng 15-19 tuổi là người đi xe máy.

Một số các yếu tố sau đây có thể giải thích được tình trạng tai nạn giao thông ở mức cao cả ở trẻ
em và  trong  toàn dân:Sự hiểu biết còn hạn chế về an toàn giao  thông đường bộ và số người chết
do tai nạn giao thông.Sự hiểu biết còn hạn chế về quy định giao thông.Sự hiểu biết còn hạn chế về
các hành vi lái xe an toàn.Số đông dân chúng còn có quan niệm răng tai nạn nói chung và tai nạn
giao  thông nói  riêng  là do số mệnh con người quyết định.Họ không  thấy rằng phần lớn  tai nạn
giao thông là có thể phòng tránh được.Môi trường giao thông không an toàn và cơ sở hạ tầng giao
thông nghèo nàn. Ví dụ, có rất  ít các biển báo giao  thông và các khu vực an  toàn cho người đi
bộ.Việc sử dụng mũ bảo hiểm là rất ít mặc dù có nhiều mũ bảo hiểm sản xuất trong nước với chất
lượng tốt.Việc chấp hành luật lệ giao thông còn kém.
Ở cấp quốc gia UNICEF cùng với Bộ Y tế, Uỷ ban Dân số, Gia đình và Trẻ em và Ủy ban
An toàn Giao thông Quốc gia đã triển khai các hoạt động nhằm tăng nhận thức về phòng tránh tai